2024年终盘点｜ 智能网联竞争下半场 车路云一体化规模应用提速

　　（记者 林碧涓）在新疆尔自治区黑山露天煤矿，无人驾驶矿卡正在工作；在四川绵阳科技城新区，市民争相体验无人驾驶公交车；无人驾驶出租车“萝卜快跑”在武汉加速商业化落地……今年以来，伴随“端到端”的加速上车和各地“车路云一体化”新基建热情的高涨，一条中国独有的智能网联汽车技术发展路径在2024年得以更加明确。

　　随着能源革命、信息互联和智能技术的快速的提升，如今正见证着汽车产业的深度变革时代。在国家不断释放的政策红利背景下，智能网联汽车技术正从实验室走向真实的生活，以多元形式融入人们的日常生活与生产工作中。

　　在乌镇，6辆苏州金龙海格客车L4级无人驾驶“清源”小巴解决了乌镇峰会与会嘉宾的论坛场馆接驳通行需求；在广州，文远知行与广州巴士集团推出广州 BRT 天河段无人驾驶小巴便民线路运营服务，方便了是市民的夜间出行；雄安新区 901 路智能网联巴士在容东区的道路上平稳行驶，清晰的报站声 “下一站，甘霖苑”，彰显着智能交通的魅力；深圳的无人驾驶公交在早高峰时段也能自如前行，面对路口其他车辆突然变道的情况，能够迅速自动闪避……今年以来，无人驾驶的公共交通领域的落地呈现加速态势，不断丰富着市民出行方式。业内人士认为，无人驾驶公交车作为固定线路、中低速场景下的无人驾驶，技术日趋成熟，预计将在未来1至3年内实现更大范围的落地运营。

　　不仅如此，智能网联的落地应用还着力提升生产效率。在西藏昌都玉龙铜矿，无人驾驶的矿车组成多编组车队在极寒、大风的高原环境中，穿梭于数公里的崎岖山道中进行作业，相比传统模式，两个编组10辆无人驾驶矿卡每年可节省大约600万元的成本；AGV、无人叉车行驶在产线中，有条不紊地完成取货、装车、自动避障、搬运到目标位置，进一步展现了智能网联技术在生产领域的巨大价值。

　　当前，国内外无人驾驶企业主要是采用的还是单车智能技术路线。多个方面数据显示，今年上半年中国汽车L2级以上的新乘用车渗透率已达到了55.7%，可以说“车”正慢慢的变聪明。无人驾驶分为L1-L5级别，L5级别完全不需要人工操作，通过车载电脑的感知和运算来驾驶车辆。“单车在L4、L5的情况下，仍然会存在感知盲区和数据割裂的问题。”中国电信有关技术人员指出，“车路云”能够给大家提供超视距感知和复杂场景数据系统决策优势，弥补单车的局限性。如今，智能网联汽车“车路云一体化”发展路径慢慢的变成了行业共识，也是下一阶段推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键所在。

　　从2024年年初五部门发布关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作通知，到7月首批20座应用试点城市名单公布，这一万亿级产业项目从封闭测试快速切换至先导应用阶段。此后，“车路云一体化”在全国各地的试点应用不断提速，“获批”、“招标”、“中标”等项目进展此起彼伏。

　　车联网的核心不单单是能够连接到网络，更重要的是通过连接网络，获取“车”与“物”在使用中所需要的数据，进而达到使工具以人们期望的方式运行的结果。算力对于连接车、路、云三个环节至关重要。回眸2024年，我国算力基础设施建设如火如荼，以中国电信为代表的运营商在智算领域持续发力，2024年，我国在用算力中心机架总规模超过830万标准机架，算力总规模达246EFlops，这为车联网产业的发展筑牢了坚实基础。

　　车路云一体化的发展不仅将推动智能网联汽车技术的进步，还将带来万亿级的市场规模。中国汽车工程学会等机构最新发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》报告数据显示，预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预计分别为7295亿元、25825亿元，年均复合增长率为28.8%。这一数据不仅展示了车路云一体化产业的巨大潜力，也为未来的发展提供了有力的数据支撑。

　　我国智能网联汽车发展已取得明显进展，但迄今为止尚未形成商业闭环。中国工程院院士表示，一方面，当前“车路云一体化”研发及示范仍处在初级阶段，系统以单车智能为主，在车企数据接入平台及接收来自平台的数据方面，均有待逐步提升；另一方面，当前绝大部分“车路云一体化”系统仍为“烟囱型”架构，未实现分层解耦、跨域共用，不同企业、不相同的领域之间的数据难以实现交互，“数据孤岛”局面亟待打破。

　　产业专家表示，“车路云一体化”的定位不仅不应局限于汽车产业本身，更应将其视为一种新型基础设施体系，与交通、城市管理、应急响应等多领域深层次地融合。通过构建“车路云一体化”平台，实现数据共享与业务协同，这将极大地提升城市交通管理上的水准和社会治理效率。此外，随着车辆常态化、规模化、商业化运营商，产业各方还需深化特色场景应用，加快探索“车路云一体化”商业化发展模式。

　　工信部在12月26日-27日的工作会议中部署了2025年十二项重点工作，其中提到，“培育壮大新兴起的产业和未来产业”“推动智能网联汽车发展，扩大北斗应用规模”。无疑为车路云一体化2025年的发展注入强劲动力。

　　在度过被喻为“端到端”智驾“上车元年”的2024年后，2025年有望成为端到端智驾的“上车大年”。